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深中通道开始钢桥面铺装 单日铺装22300平方米

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深中通道开始钢桥面铺装 广东省交通集团供图

  中新网广州1月19日电 (蔡敏婕 常大)粤港澳大湾区核心枢纽工程深中通道19日开始钢桥面铺装,当天完成了中山大桥左幅钢桥面铺装施工,单日铺装面积达到22300平方米以上,刷新世界钢桥面热拌环氧沥青铺装的历史纪录。

  深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超大型跨海集群工程,全长约24公里。全线路面铺装包含钢桥面铺装、混凝土桥面铺装、路基段路面、隧道路面及相关排水工程、沉管隧道调平层等。

深中通道开始钢桥面铺装 广东省交通集团供图

  保利长大深中通道项目S15标项目经理唐凌炜介绍说,钢桥面铺装,一直被业界定义为路面工程中“皇冠上的明珠”。在光滑的钢板上施工沥青,犹如在玻璃面上铺筑橡皮泥,既要兼顾层间粘结、抗剪,又要确保行车功能及耐久性。

  深中通道采用“钢桥面喷砂除锈、环氧富锌漆、两层环氧树脂粘结层、EA10铺装上下层”等6道工序5大结构层,但厚度仅为6.5厘米,工艺标准要求和施工难度极高。

  面对深中通道钢桥面铺装规模大、建造要求高,以及气候多变和高温、高湿、高盐外海环境的挑战,建设团队经过近9个月的筹划准备、三个试验段的技术数据支撑和经验积累,研发了环氧富锌漆智能喷涂系统、环氧树脂智能涂刷系统及环氧树脂自动称量投放系统三大系统,搭建了集动态视频、北斗定位等于一体的信息化平台,开创了全环节机械化、智能化施工的先河,极大提高了施工效率。

深中通道开始钢桥面铺装 广东省交通集团供图

  项目团队在国际上首次研发应用的环氧树脂智能涂刷系统,替代了传统的人工涂刷,单台效率达1500平方米/小时,实现了防水粘结层材料的自动化生产和涂刷,施工效率和质量均达到世界领先水平。

  目前,深中通道建设正有序推进。海底隧道已完成31个沉管管节安装,正进行最后一个管节(含最终接头)预制;东、西人工岛正稳步推进建设;中山大桥正开展路面及附属设施施工;伶仃洋大桥正开展钢箱梁吊装施工。项目计划2024年建成通车。(完)

【编辑:葛成】
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